В Новосибирской области банкротят транспортную компанию «Нафтатранс плюс»

16+

Транспортный сектор Новосибирской области снова оказался в центре судебных разбирательств. В арбитраж поступило требование о несостоятельности компании «Нафтатранс плюс». Инициатором выступает фирма «Промсервистрейд», которая уже давно пытается вернуть свои средства. Пока неизвестно, будет ли заявление принято к производству – этот вопрос суд еще не рассматривал.

Заявитель оценивает свои претензии в 61,5 млн рублей. Намерение судиться с должником у «Промсервистрейд» появилось еще весной. Интересно, что ранее о схожих планах заявлял и крупнейший банк страны – Сбербанк, но именно эта организация первой подала официальный иск.

В основе нынешнего требования лежит старый судебный спор. Изначально кредитор хотел получить со своей стороны-заемщика 125 млн. Однако суд пошел навстречу лишь частично. Итогом разбирательства стало взыскание 61,55 млн основного долга по займу, 7,7 млн процентов, 15 млн штрафных санкций и почти 1 млн (967,5 тыс.) судебных издержек.

Должник пытался оспорить это решение в апелляции, но безуспешно. В конце марта вышестоящая инстанция подтвердила правомерность первоначального вердикта, оставив его в силе.

Финансовое положение «Нафтатранс плюс» продолжает ухудшаться. Компания, которая раньше уже не смогла расплатиться по своим облигациям (то есть допустила дефолт), с начала 2025 года буквально тонет в судебных исках о взыскании денег.

По информации ООО «ЮЛКМ», действующего в интересах держателей облигаций эмитента, только за 2025 год фирме предъявили требования на сумму почти 375 млн. А за первые месяцы 2026 года эта цифра взлетела до 927,1 млн.

Чтобы гарантировать возврат средств, суды начали накладывать обеспечительные меры. Имущество и расчетные счета должника оказались под арестом. Такие блокировки коснулись и претензий со стороны ЮЛКМ. Ситуация накалилась в начале лета. Именно тогда ЮЛКМ написало заявление в УЭБиПК ГУ МВД по Новосибирской области. В поле зрения полиции попали владелец «Нафтатранс плюс» Игорь Головня и топ-менеджмент компании.

Учитывая лавинообразный рост долгов и череду проигранных процессов, требование о банкротстве выглядит закономерным шагом в развитии кризиса. Дальнейшее течение дела зависит от двух факторов: одобрит ли суд принятие иска и как поведут себя другие кредиторы, которые уже выстроились в очередь к проблемному перевозчику.