Разработчику закрылков для МС-21 и SJ-100 грозит банкротство

16+

Воронежское предприятие «Опытно-конструкторское бюро моторостроения» (ОКБМ), задействованное в производстве комплектующих для новейших российских лайнеров МС-21 и SJ-100, столкнулось с перспективой признания несостоятельности. В арбитражный суд поступил иск о банкротстве данной организации. Инициатором судебного разбирательства выступила фирма «Промсервис-2007», которая является одним из деловых партнеров ОКБМ.

Согласно информации из общедоступных источников, к началу весны 2026 года общий объем долговых обязательств компании перевалил за 771 млн. Именно этот внушительный груз финансовых проблем послужил поводом для подачи иска и привел организацию к критической черте.

Хотя ситуация с долгами выглядит серьезной, ОКБМ сохраняет за собой стратегическую роль в курсе на импортозамещение внутри отечественного авиапрома. На данном предприятии ведется разработка агрегатов для системы привода закрылков, предназначенных для самолета МС-21-310. Данный механизм считается жизненно важным элементом крыла, напрямую влияющим на безопасность этапов взлета и посадки. Параллельно бюро участвует в работах по созданию адаптированной версии воздушного судна SJ-100, в которой полностью заменены импортные компоненты.

Проблемы с финансами не остались незамеченными на уровне региональной власти. Руководство Воронежской области уже направило обращения в федеральные структуры с запросом о необходимости оказания поддержки данному производителю, чтобы не допустить сворачивания производственных мощностей.

На текущий момент прорабатываются различные сценарии выхода из кризиса. Среди предлагаемых мер – выделение предприятию льготного кредитования на сумму около миллиарда рублей. Также активно обсуждается возможность пересмотра условий текущих долгов (реструктуризация), что позволило бы уменьшить финансовое давление и вернуть компании устойчивое положение.

Важно подчеркнуть, что подача иска в суд вовсе не является автоматическим приговором о закрытии. Арбитражу предстоит детально изучить обстоятельства дела и выбрать регламент дальнейшего производства. Если ОКБМ сможет рассчитывать на помощь государства и сумеет договориться с кредиторами о компромиссе, выпуск продукции, скорее всего, не прервется. Если же достичь консенсуса не удастся, фирма будет вынуждена пройти через стандартные этапы процедуры банкротства, прописанные в законодательстве.

Сейчас авиационная сфера России переживает этап масштабного обновления и перехода на локальные технологии, поэтому любые сбои у поставщиков критических узлов для МС-21 и SJ-100 вызывают повышенный интерес. Окончательные выводы о том, повлияет ли сложившаяся ситуация вокруг ОКБМ на судьбу программ по выпуску пассажирских самолетов, появятся лишь после того, как суд вынесет решение, кредиторы определят свою позицию, а власти завершат обсуждение антикризисных мер.