Калининградский транзит рискует обанкротить 7% литовских перевозчиков

По прогнозам ассоциации, в первую очередь это может задеть малый и средний бизнес, не успевающий сменить вектор работы с восточного направления на западное. У многих для этого просто нет необходимой ресурсной базы.

Согласно статистике, к апрелю 2022 года в Литве работало более 4,16 тысяч подобных компаний. В нынешних условиях сменить ориентиры и найти новых клиентов в странах Евросоюза многие из них не смогут. 

Это означает, что от 208 до 292 автоперевозчиков будут вынуждены покинуть рынок или объявить о дефолте.

В ассоциации «Линава» считают, что нынешняя ситуация практически не коснется крупных логистических структур. Многие из них продолжают успешно выигрывать тендеры и работать с крупными перевозками. Кроме того, ряд компаний оказывает дополнительные функции доставки товаров, складирования и парковки. Потенциальным клиентами такое пакетное предложение услуг может оказаться более интересным.

Попытки литовского бизнеса более активно закрепиться на рынке стран ЕС осуществляются с января месяца. Однако соблюдение всех ограничений, установленных властями Евросоюза, включая санкции против РФ – дело дорогостоящее, требующее дополнительного финансирования. «Линава» уже составила обращения к правительству Литвы с просьбой помочь транспортным компаниям в смене ориентиров на Запад.

Напомним, что прибалтийская республика еще 17 июня ввела ограничения на транспортировку в Калининград черных металлов и стали. Начиная с 10 июля ограничения также коснулись стекла, бумаги, изделий из древесины и других товаров российского производства. В ответ на это Кремль ввел контрсанкции, заявив о нарушении Литвой установленных международных соглашений.