В Москве отменят транспортный налог для электрокаров

Только представьте себе, как вы садитесь в электромобиль и, пользуясь услугами каршеринга, проезжаете за полтора часа приличное расстояние без подзарядки. Правда, вернуть машину потребуется внутри Садового кольца. Но учитывая, что проехать такой автомобиль может более 250 км без подзарядки услуга оказывается вполне привлекательной. Как же власти планируют стимулировать развитие парка электромобилей?

Собянин предлагает отменить транспортный налог на такие авто. Кроме этого, власти Москвы планируют:

• продолжать закупки такого транспорта для нужд полиции (первая закупка электромотоциклов уже была сделана), постепенно переводя как служебный, так и коммунальный транспорт на электродвигатели;
  
• вводить бесплатные парковочные места для такого транспорта;
  
• увеличить субсидирование такси и каршеринга для закупки или лизинга подобных машин;
  
• развивать инфраструктуру заправок, оснащенных зарядными устройствами для электромобилей.
  

Сбудутся ли планы мэрии столицы или нет – время покажет, а сейчас каждый водитель, начиная с 27 лет, и водительским стажем более пять лет может взять электромобиль в аренду. «Яндекс.Драйв» получил партию из 30 авто, в то время как другой оператор каршеринга, YouDrive, имеет 10 таких машин. 

Еще была идея разрешить электрокарам ездить по «выделенкам», что стимулировало бы водителей приобретать или брать в аренду подобный транспорт, так как это существенно повлияло бы на время, которое среднестатистический водитель тратит на то, чтобы добраться из дома до работы и обратно. Но пока ЦОДД («Центр организации дорожного движения») считает такое решение рискованным в отношении безопасности обычных пассажироперевозок.

Законопроект об отмене транспортного налога на электромобили вскоре должен поступить в Мосгордуму. Ранее, еще в 2017 году идея отмены транспортного налога на электрокары уже поступала в комитет Госдумы по бюджету и налогам. Однако на федеральном уровне поддержать идею льготного налогообложения хозяев экологически чистых и экономичных автомобилей комитет отказался. Теперь же осталось подождать результатов «московского эксперимента». Вдруг идея развития инфраструктуры для электротранспорта и каршеринговых услуг найдет поддержку на общефедеральном уровне?