Застройщик челябинского метро перешел к конкурсному производству

Челябинских метростроевцев начали банкротить в январе 2022 года. Кредиторами оказались десятки фирм-контрагентов, бывшие работники, с которыми организация не рассчиталась по заработной плате, органы государственной власти и организации, снабжавшие теплом и электроэнергией. В итоге уже в июне 2022 года компанию взяли под наблюдение.

Фирма была основана в 2002 году. К этому времени строительство городской подземки продолжалось уже десяток лет. Первоначально и сама организация занималась строительством метрополитена, но затем на нее легли обязательства по содержанию подземных выработок.

До 2020 года, пока «Челябметрострой» исправно получал многомилионные госконтракты, финансовое состояние компании было вполне приличным. Однако затем на рынок строительства пришли конкуренты из Екатеринбурга, финансирование через госконтракты сократилось, а организация начала генерировать убытки.

В 2022 году тему метро в Челябинске затронули на самом высоком государственном уровне. Власти решили, что запуск линий транспортного сообщения должен быть реализован к 2025 году. Для этого было решено соединить линии метрополитена с городским трамвайным сообщением.

Обслуживание подземных туннелей было передано компании «Челябинский метротрамвай». Его специалисты теперь занимаются вентиляцией подземных тоннелей и контролируют оборудование. Непосредственная работа по трансформации метрополитена в транспортную систему, соединяющую наземные и подземные рельсы, поручена столичной фирме «Моспроект-3».

Эксперты затрудняются сказать, насколько конкурсная распродажа имущества «Челябметростроя» позволит выплатить долги кредиторам компании. Реестр задолженности перед кредиторами продолжает пополняться. На днях арбитраж включил в него еще 24,4 млн, которые организация задолжала «Уралкалию». Сама фирма требовала выплатить 44,2 млн, но требование было удовлетворено частично.

Фото: Freepik