Видеоподкаст — баннер
К экс-главе «Трансаэро» подали иск на 245 млрд

К экс-главе «Трансаэро» подали иск на 245 млрд

16+
К экс-главе «Трансаэро» подали иск на 245 млрд

Алексей Белокопыт, утвержденный арбитражным судом на роль конкурсного управляющего (КУ) разорившейся авиакомпании «Трансаэро», инициировал новое разбирательство. Он обратился в арбитраж с ходатайством, требуя взыскать с экс-гендиректора перевозчика гигантскую сумму – более 245 млрд. Иск против Александра Бурдина поступил в петербургский суд (АС Санкт-Петербурга и Ленобласти).


Основная часть этих средств, а именно порядка 184,2 млрд рублей, а также десятки миллионов долларов и евро, должна быть возвращена в конкурсную массу должника. Это, по мнению управляющего, позволит частично удовлетворить требования многочисленных кредиторов. 

КУ просит взыскать денежные средства в пользу отдельных кредиторов: VEBL-767-300 Limited – около 39,9 млрд рублей, ФНС – более 5,4 миллиарда, Sky Castle 1 Limited – более 5,1 млрд, Sky Castle 2 Limited – около 3,9 млрд, Sky Castle 3 Limited – более 2,5 млрд, банка «Инго» - более 1,6 млрд, банка «Таврический» - более 289 млн, ООО «Аквамарин» - более 264 млн, и в пользу частного лица – 15 тыс. рублей.

Данное исковое заявление логично продолжает ранее начатую процедуру. В 2020 году арбитраж привлек Бурдина к субсидиарке. При этом размер компенсации в тот момент еще не был установлен. 

После возобновления рассмотрения вопроса по ходатайству КУ, основное заседание по определению суммы назначено на март. В отношении других экс-руководителей и собственников авиакомпании (экс-главы Дмитрия Сапрыкина, экс-главбуха Андрея Ковалева, бывших владельцев Плешаковых и Татьяны Анодиной), фемида отказала в аналогичном привлечении. 

Крах «Трансаэро», чьи долги достигли примерно 245 млрд, стал следствием глубокого финансового кризиса, случившегося 12 лет назад. Экспертиза по делу о банкротстве подтвердила, что девальвация национальной валюты, взлетевшие цены на авиационное топливо и лизинг, а также обвал на рынке международных перевозок, оказались для перевозчика фатальными. 

В 2015 году авиакомпания остановила выполнение рейсов. В 2017 году официально получила банкротный статус. Ее обязательства во много раз превзошли реальную стоимость активов.




05.02.2026


Читайте также:


Возврат к рубрике Новые иски



Поделиться в соцсетях:




Cackle