Таксисты Германии пытаются спастись от банкротства

Руководитель берлинской гильдии таксистов Лешек Надольски, описывает заполненную простаивающими без заказов такси парковку возле берлинского аэропорта как ужасную картину. По словам эксперта, из 8 тысяч машин в Берлине фактически работают только 5 тысяч авто. Водители оказались в ситуации резкого сокращения пассажиропотока – за десятичасовую смену водитель зарабатывает не более €50, в то время как установленная в Германии минимальная зарплата составляет €9,35 в час. Убытки из-за потери спроса доходят до 80-90%.

Александр Драгичевич, представитель кооператива Taxi Ruf Köln, расположенного в западногерманском Кельне, бьет тревогу, также фиксируя сокращение перевозок минимум на 80%. 

Его беспокойство оправдано тем, что такси в Германии является частью системы общественного транспорта. Это означает, что компании, занимающиеся перевозкой пассажиров, должны работать несмотря ни на что. 

При этом, сообщает Драгичевич, более 50% машин такси (1100 автомобилей) в Кельне не покидают места парковок и гаражи.

В том же Кельне водителям такси приходится импровизировать, пытаясь компенсировать финансовый ущерб от потери заказов. Они расширяют свои предложения, доставляя лекарства и продукты. Часть водителей даже совершают покупки по фиксированной цене, пытаясь выполнять социальные задачи и оказывать помощь тем гражданам, которые не могут самостоятельно посещать торговые точки. Аналогичные услуги стали предлагать таксисты Гамбурга и Дюссельдорфа. 

Еще дальше пошли баварские таксомоторные предприятия. Водители в Мюнхене бесплатно доставляют до работы врачей и всех, кто трудится в сфере медицины, надеясь тем самым максимально снизить риск их заражения.

В столице Германии гильдия такси и власти города договорились, что водители будут доставлять еду и товары из аптек по ценам ниже обычного тарифа на перевозку пассажиров. 

Таксисты оснащены средствами дезинфекции. Первое время, когда в дефиците оказались маски, водители использовали для себя самодельные куски пластика, чтобы иметь хоть какую-то защиту от возможного заражения. Аналогичные ухищрения продемонстрировали и таксисты Кельна – некоторые установили перегородки из плексигласа, другие надели на себя защитные пленки.

Основной вопрос, который задают себе немецкие таксисты, на что дальше выживать? И это при том, что тысячи водителей в Германии получили специальное финансирование от федерального правительства. Самостоятельно занятые граждане и малые предприятия, в которых работают не более 10 сотрудников, могут подать заявку на получение финансовой помощи. 

Однако, по мнению государственных чиновников, эти средства должны компенсировать расходы по выживанию людей (например, оплату аренды и коммунальных расходов), а не для покрытия расходов на эксплуатацию транспорта. 

Местные эксперты отмечают, что кризис сильно ударил по тем компаниям, в которых работало более 10 человек, поскольку они не смогли получить финансовой помощи от государства. 

Продержаться они смогут максимум 4-5 недель, а затем их ждет неминуемое банкротство. Надежд улучшить ситуацию в ближайшее время владельцы такси не видят.