Банкротство аэропорта Стрежевой не остановит авиасообщение

Стоит напомнить, что обанкротить аэропорт можно было уже несколько лет назад, когда в арбитражный суд обратился с иском «Россельхозбанк». Даже процедура наблюдения была введена и временный управляющий назначен, как того требует законодательство. Процесс протекал с марта 2016 по октябрь 2017 года. Но потом дело было прекращено. Финансировать банкротство за свой счет банк, видимо, не захотел, а у предприятия финансов для этого просто не было.

И вот прошло несколько лет, а администрация аэропорта решила, что пора выступить с собственной инициативой банкротства. 16.01.2020 соответствующий иск поступил в АС. За несколько лет за аэропортом накопилась задолженность по исполнительным производствам (90,6 млн руб.), а в самом иске значится даже несколько большая сумма (97,6 млн руб.). Скорее всего, иск будет принят, тем более что в нем не случайно в качестве третьего лица значится управление Росреестра региона.

Дело в том, что сохранение авиамаршрута между Томском и Стрежевым имеет большое значение для областной администрации. Аэропорт в Стрежевом – частная компания, принадлежащая «ПромАвиаСервису». Конкурсное производство (финальная стадия банкротства) в отношении владельца было открыто еще осенью 2018 года. Ранее, весной 2017 года, взлетно-посадочная полоса аэропорта уже выставлялась на торги (они должны были пройти 9.03.2017). Однако Росимущество тогда приостановило торги.

В том же году управляющая аэропортом компания «Томск Авиа» (еще одна дочерняя структура «ПромАвиаСервиса») продала имущество аэропорта на сумму 6,1 млн руб., но к ноябрю 2018 года региональные власти и администрация аэропорта сделку оспорила, суд обязал все вернуть к исходному состоянию. В результате столичная фирма «Рэй медикэл машинэри» осталась не у дел. Причина оспаривания была проста: суд признал аэропорт объектом социального значения. 

В настоящее время для региональной исполнительной власти аэропорт в г. Стрежевом – знаковый объект. Областная администрация заявляет о том, что планирует развивать малую авиацию и постепенно приобретать имущество небольших аэропортов в собственность. Признание предприятия социально значимым объектом подразумевает, что обязательным условием возможной продажи должно быть сохранение целевого назначения и использования. Удастся ли властям осуществить такое «поглощение» в результате банкротства – вопрос скорее риторический.

Что касается жителей сурового сибирского городка (более 40 000 чел.), то их банкротством аэропорта напугать трудно. Стрежевой – город нефтяников. Он находится в 970 километрах от Томска, являясь самой северной областной географической точкой. Климатические условия для жизни здесь суровые, поэтому местность была приравнена к районам Крайнего Севера. Кроме авиасообщений, добраться куда-то из Стрежевого или в город можно только по Оби (летом) или по «зимнику» (когда лед на реке замерзнет). Однако улучшение дорожной магистрали до Нижневартовска (71 км.) сделало более привлекательным для жителей его аэропорт, выступив негативным фактором для аэропорта в Стрежевом.